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武汉地铁九号线为何成“久耗线”?历史现实双夹头!

发布日期:2024-11-02 22:59    点击次数:122

提及武汉地铁主义,九号线果真让东谈主无奈杰出!单瞧那序号九,便知其主义之早。它看似近在目前,实则山陬海澨;一次次绝情离去,却又总在门前晃悠;恒久像天上月,你却当它是东谈主间饼。我曾屡次叫它滚,却还在为它分析祷告!

九号线怎就最终酿成了“那样”呢?深切酌量便知,这乃是历史和现实共同施加影响所导致的呀!

开头,从历史层面来谛视对 9 号线的限度。其藏隐于城市深处,犹如一种隐性伤痛。

从历史维度看,自植物园至地大,由鲁巷至民族大路,从财大到庙山,这条线颇具历史感。就拿鲁巷来说,早年它是光谷片区独一标识,关山算副标识。当时鲁巷是土转盘,关山因关山口著明。当先光谷除了转盘和口子,多是野塘农田,管委会常提“铁棚精神”,只因创业时只可搭铁棚办公,足见鲁巷往昔繁重。

鲁巷因光谷而盛。往昔东湖高新管委会安于鲁巷。它曾是光谷正室,备受专宠。别看如今鲁巷式微至光谷旯旮,思当年但是心头爱!当时诸大路都无脚迹,关山大路还很旷费。唉,如今只见新东谈主笑,不闻旧东谈主哭,管委会迁走,还不断纳妾,同情呐!

历史早一定好吗?对好谈往事的东谈主大略是。但于地铁诞生,却是极大赖事。瞧 11 号线逆境便知,在历史眼前,地铁只可认怂。仅鲁巷到财大沿线,单元广阔,并且还有成片小区。思爽直穿过,别妄思!弄不好效果严重。忘了武大八一王人高架和理工大马房山通谈的教诲?

其次,来谛视现实层面中对 9 号线的限度。在这方面很容易看到,口角常显豁的问题。

一方面,9 号线拖延未决,可现实热切。各项诞生从未停歇。现今,从植物园至庙山已基本拓荒完,五里界的屋子也不少。且五里界搭上汤逊湖组团快车,据传引资 200 亿。揣度很快又会大畛域拓荒。建地铁得讲效益,没效益建它干啥?你说做事东谈主民简陋全球,那好,我再好好策动,定让你快意。

另一方面,9 号线当初久拖是因方位权属分割且相互牵制。昔日行政分袂不说,现分属东湖高新与江夏,扯皮算账不断。近来更惨,武汉新城主义出现,鲁巷或被东湖高新进一步旯旮化,9 号线还修啥!

一番分析后,我对 9 号线确凿失望彻底。可即是没法彻底废弃,只因有沿线各人的试验需乞降急切期待,即便但愿苍茫也得继续勤快。说不定哪天呢?仅仅说万一呀。