日本汽车碰到“滑铁卢”：日产净利润暴跌94%，本田20%，丰田呢？

2023财年（对应当然年2023年4月-2024年3月），日本国内7家主要汽车制造商天下销量测度达到2484万辆，同比增长6%；净利润测度同比大涨85%至7.49万亿日元，刷新了2017财年创下的历史最高记载。其中，丰田4.94万亿日元，是2022财年的2倍；本田、铃木、马自达也创下历史新高。

不外参预2024财年，情况却急转直下。字据最新公布的2024上半财年（2024年4-9月）财报深入，丰田、本田、日产、三菱、马自达五家车企净利润同比出现下滑。

本年6月份曝光的汽车测试数据作秀丑闻，波及车辆最初600万辆。这不仅导致多家日本车企的关联车型停产停售，径直影响销量发扬，多数整改本钱进一步挤压利润空间。同期毁伤了日本汽车产业的信誉，花消者对日本车企的信任度大幅着落。

其中，本田在发动机测试等方面存在不妥行动，波及435万辆、22款车型；丰田170万辆、7款车型，其中卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和Yaris Cross在行东说念主安全测试中作秀；马自达约15万辆，碰撞测试和发动机功率测试中存在违纪，波及昂克赛拉、阿特兹、MAZDA 6、MX5、MAZDA 2五款车型。雅马哈发动机波及3款车型、铃木汽车波及1款车型。

丰田行为日系老老迈，上半财年销量同比减少4%至455.6万辆，日本、中国、北好意思、欧洲等多个阛阓均有所下滑。完毕贸易收入23.28万亿日元，同比增长5.9%；净利润19071.13亿日元，同比下滑26.4%。

9月份，丰田在华销量为16.05万辆，同比减少9.2%，聚合8个月出现下滑。面临中国阛阓强烈的竞争，公司莫得采选收缩产能，反而蓄意到2030年每年在中国出产至少250万辆汽车。这一增产决定将使其在中国的销售和出产运营愈加细致互助，并赋予当地高管更大的自主权参与居品勾引。

本田的发扬也退却乐不雅。上半财年营收同比增长12.4%至10.7976万亿日元。但净利润同比着落19.7%至4946.83亿日元，9月份天下销量同比着落14.8%至307,426辆，还是聚合6个月出现下滑，天下产量也同比大幅下滑20%至298,845辆。

由于中国新能源汽车阛阓的快速增长以及合手续不断的“价钱战”，本田汽车第二财季（7-9月）在中国阛阓的乘用车销量同比大降43%。受此影响，两家联合企业广汽本田和东风本田已先后启动边界达数千东说念主的批量裁人。

三菱汽车净利润同比下滑43.8%至379.51亿日元；马自达净利润同比大降67.3%至353.34亿日元；最惨的要数日产汽车（Nissan Motor），2024上半财年（4-9月）天下销量同比减少近4%至159.6万辆；净营收同比着落1.3%至5.98万亿日元，净利润同比暴跌93.5%至192.23亿日元（约合东说念主民币9亿元）。其中，第二财季（7-9月）净营收同比着落5.1%至2.99万亿日元，净赔本93亿日元，而上年同期完毕净利润1907亿日元。

由于倒霉的利润发扬，日产晓谕将削减20%的天下产能、裁人9000东说念主支配（特殊于天下职工总额13.4万东说念主的7%），同期蓄意出售所合手有的10%三菱汽车股份（现在合手有34%），以寻求资金回笼和本钱放弃。

这亦然自2019年晓谕关闭或松开天下14个基地、裁人约1.25万东说念主以来，日产再次大边界重组工场和裁人。除此以外，社长内田诚将从11月启动减薪50%，其他高管也将自觉减薪。

日产主要在日本、中国、好意思国和墨西哥等国开展业务，但谋略策略失实导致其堕入逆境。在北好意思阛阓，其押宝的纯电动汽车（EV）阛阓销量放缓，又由于未能实时推出混杂能源车，导致错失发展红利。而在中国阛阓，面临比亚迪、祥瑞以及一众造车新势力，其零落相应酬策。

2024年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内的销量同比下滑16.52%至6.12万辆（包含英菲尼迪入口车）；1-10月累计销量同比着落9.98%至558,168辆。6月份，公司晓谕得当关闭江苏常州乘用车工场，这亦然其在中国阛阓销量大幅下滑的缩影。