蔚来李斌：宁德时间换电神色电板包跟蔚来不相似

　　换电本明白线有更多企业禁受。

　　12月22日上昼，蔚来（09866.HK）首创东说念主、董事长兼首席实践官李斌在广州举行的媒体调换会上暗意，宁德时间（300750.SZ）等企业也在作念换电，不外宁德时间本身换电项筹商电板包跟蔚来并不相似。

　　李斌以为，换电这种本明白线作念的企业多了亦然功德，标明换电路子有更多企业禁受，蔚来也会面临更少的商场质疑。蔚来跟宁德时间在换电方面很早就驱动融合了，在换电本明白线、金钱处分、圭臬成立等方面，都有长远调换。

　　他称，品牌运营方面，价钱更高的高端车型需要用更多的产物类别，笼罩不同破钞者的需求，而中低端的品牌，则车型较少，运营相对简短一些，比如蔚来旗劣品牌萤火虫现在只消一款车型。蔚来一直向内行的同业在坐褥制造、供应链等方面学习，也向华为、小米等科技公司从破钞者显性的感知体验起程。而自动驾驶方面照旧要归来到用户的需求。

　　“从作念单一品牌到多品牌，对蔚来是变化，亦然挑战。但不同品牌之间的共用性很高，蔚来的一个团队做事于三个品牌。”李斌暗意，旗下三个品牌将共用研发资源，而不是再为某个品牌成就单独的研发团队，打造多品牌是前期的参预都要变现。

　　李斌称，创业十年之后，破钞者也莫得必要再把蔚来在内这几家公司算作是“造车新势力”。

　　“莫得支配，莫得赢家通吃，汽车行业即是百花皆放。”蔚来总裁秦力洪暗意，筹备计策来看，以相比销量大约其他方面为导向的计策无意对，汽车行业不是赢家通吃的章程，有些行业自然就会百花皆放，汽车企业份额很难达到内行15%，这里底层逻辑是金钱太重了，就算20%的东说念主要买一个品牌，产能就不那么容易爬上来。

　　“出租车不错扼杀个性，机场接驳车不错扼杀个性，但对家用车来说并不成能。”秦力洪称，汽车是工业产物，关乎于东说念主的生计样式，好多公司把卖得多作为营销的点，可能是选一款车的原因，不外某些车型总有东说念主心爱和不心爱，汽车不单是厚爱功能和性能就能卖掉，对车企来说最要害是要作念好我方。

　　秦力洪称，近日蔚来也邀请国外的融合伙伴来参加品牌步履，也但愿让融合方更多了解，更好地拓展国外商场业务。他明白，本年上半年也曾成立了中东和北非销售公司，总部就在阿布扎比，也在迪拜有一定的布局。

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牵累裁剪：杨赐