京沪高铁仅73名职工，用国度资源外包数万职工，赚取高额利润！

京沪高铁发轫七个省市，换取北京和上海二个宇宙特大城市。铁路清亮全长达到1318公里，总投资高达2209.4亿元，这条高铁清亮不仅是中国高铁会聚进犯构成部分，亦然我国高铁唯独盈利的资料清亮。

把柄谋划数据的涌现，2024年上半年，京沪高铁罢了交易收入达到208.62亿元，同比增长8.21%；净利润63.57亿元，同比增长23.77%。京沪高铁之大约获取如斯骄东谈主收货，除其外包的运营模式外，还与其优胜地舆位置和巨大客流量密不可分，京沪高铁相连着中国两个最大经济中心城，沿线还散播着天津、济南、南京等多个进犯城市。

除此以外，由于京沪高铁的唯独性，其具有一定进度的价钱把持，高铁票价亦然逐年擢升，从前些年的四百多元，仍是涨到当今的六百多元，高额的票价也成为其盈利的保证！

一、以国度巨额投资和资源当作为我方盈利的器具，是否允洽？

为什么说京沪高铁公司占据着国度极为进犯的高铁清亮与高铁资源？

发轫从竖立来说，京沪高铁沿线都是我国偏东部的地区，亦然我国食粮的进犯产地，单单占地一项，就占据了若干地盘资源与安置？

其次，京沪清亮当作国度最进犯的投资盘算清亮，只此一个，莫得别家。这便是为什么说其是进犯的资源！

然而占据了如斯进犯的国度资源，京沪高铁仅用73名职工，只让这73名职工占据着如斯进犯的资源，其余一王人都是给各个铁路局和外包公司。其中铁路局亦然使用了不少顶住东谈主员。那京沪高铁公司到底有莫得扩充社会拖累呢？不成说是平正占尽，拖累全无吧？

二、占据国度资源拿着巨额高薪，外包东谈主员拿着选藏的收入，社会拖累在那里？赤裸裸的克扣

把柄上市公司年报涌现，京沪高铁公司的这73位职工的纸面平均薪酬尽然高达72.53万元！这收入水平，就怕连不少大型上市公司的高管都要妄自尊崇。况且在这73位“天选之子”中，连一个司机都莫得！

京沪高铁在占有国度资源的基础上，哄骗了外包来完成我方的职责。从列车运营到爱戴，从本事保险到乘客服务，险些每一个尺度都被外包给了沿线的铁路局和公司。这么一来，京沪高铁不错镌汰了本身的运营成本，还擢升了后果和服务质料，真可谓是“一举多得”！

无须说咱们也都知谈，外包职工的工资是若干！要是不知谈的话，当你们座高铁的时候问问傍边的服务员就知谈，他们收入有多选藏！他们大部分都不是认真职工，而是拿着浅陋收入的外包东谈主员！

三、73东谈主宰理巨大的清亮，出了问题谁负责？

这种极致的外包模式天然让京沪高铁在成本商场上大放异彩况且也告捷上市，但也激勉了一些争议。73个东谈主何如收尾外包后的高铁安全？能对运营细节的把控弥散吗？不会存在一定的安全风险吗？

毕竟，铁路运营可不是一件小事，稍有差池就可能造成大祸。但愿万一发滋事故的时候，不要把这些外包东谈主员推上前台！

跋文

其实像许多占据把持地位的香烟，煤矿，石油等国央企，他们天然一方面具有把持地位，然而同期他们承担了许多的社会拖累，绝顶是体当今东谈主员招聘，处理社会劳动问题等方面！而像京沪高铁公司相似，占据着国度资源，而又接纳了着巨极端包的谋划形态，是否允洽？各人以为呢？

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