集运欧线一周大涨超16%，后市怎样走？乌军伏击俄“最雄师用火药厂”！好意思军战机坠毁

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　　环球好，来看下热门音信。

　　乌军宣称伏击俄“最雄师用火药厂”，俄官方尚无复兴

　　据环球时报征引《基辅寂然报》、路透社等多家外媒报说念，乌克兰方面10月20日暗示，他们连夜伏击了俄罗斯“最大的火药厂”和一个机场，并宣称这是一系列汉典无东说念主机伏击俄罗斯后方基础要领的最新一次行径。

　　又名乌克兰国度安全局的音信东说念主士告诉《基辅寂然报》，乌军无东说念主机的打击酌量是位于俄罗斯下诺夫哥罗德州捷尔任斯克市的大型国有斯维尔德洛夫工场。自2023年以来，该工场一直受到好意思国和欧盟的制裁。好意思国在书记制裁时的一份新闻稿中暗示，该工场出产火药、工业化学品、雷管和弹药。

　　上述音信东说念主士告诉《基辅寂然报》，该工场出产炮弹、航空炸弹和导弹，以支执俄罗斯对乌克兰的军事行径。

　　路透社20日以“乌克兰打击俄罗斯主要爆炸物制造商”为题报说念称，乌军总咨询部本日在一份声明中宣称，乌军连夜伏击了俄罗斯疆土深处的一家军用火药制造商以及利佩茨克地区一个军用机场的基础要领。

　　音信东说念主士称，这些行径是乌克兰国度安全局、乌克兰军事谍报机构和乌军特种作战部队协作进行的。乌军总咨询部暗示，仍在评估本次伏击给俄罗斯形成的损失。

　　下诺夫哥罗德州州长暗示，4名消防员在无东说念主机伏击捷尔任斯克市工业区时受轻伤，但他莫得具体评释遭伏击的酌量是否是军用火药厂。

　　关于乌军宣称的本轮“战果”，《基辅寂然报》与路透社齐暗示，无法寂然核实关系报说念。《基辅寂然报》称，乌军在俄乌突破战场上不管军力如故火力均处于颓势，乌克兰已转向使用好处无东说念主机，试图尽可能耗尽俄罗斯的作战智商，打击酌量是俄罗斯军工空洞要领、空军基地和真金不怕火油厂。

　　不外，《基辅寂然报》称，天然乌方同样宣称深切俄罗斯疆土进行伏击，但很难核实阐发的真实性以及对俄形成的损失规模。

　　俄罗斯官方莫得复兴俄“最雄师用火药厂”遭乌军无东说念主机伏击的报说念。路透社宣称，俄官员平庸不会表示无东说念主机对俄伏击形成的一齐损失，尽头是对军事、运载和动力等基础要领形成的损失。

　　好意思军一架战机坠毁，两名飘舞员阐述吃亏

　　据央视新闻音信，当地时辰10月20日，好意思国舟师暗示，好意思国华盛顿州飞机坠毁事故中失散的两名飘舞员已被证实吃亏。

　　好意思国军方16日说，舟师一架EA-18G电子战机前一天坠毁，两名飘舞员不知所终。这架战机属于好意思国舟师，15日下昼推论查考任务时坠毁在好意思国西北部华盛顿州雷尼尔平地区。

　　集运指数（欧线）期货走势胶著，船司宣涨落地依旧存疑

　　投入10月中旬，集运指数（欧线）期货走势胶著。此前，在船司集体宣涨的启动下，EC盘面出现一波高潮。上周，主力合约EC2412收涨16.29%。不外，脚下市集对改日运价走势依旧存在不对，尤其是11月船司宣涨落地情况依旧存疑。

　　“投入四季度，集运市集启动逻辑转向船司调价当作。在这个传统淡季中，船司宣涨能否在年底前带来实质性的运价高潮，以及这种高潮是否具有可执续性，成为面前市集原宥的焦点。”国投期货航运分析师高妙宇暗示。

　　10月10日以来，船司无间开启对11月运价的宣涨。放弃面前，绝大部分船司已将11月上旬的报价调高至4200~4800好意思元/FEU，涨幅在1000~1500好意思元/FEU，高于2023年四季度的首轮宣涨。

　　他暗示，面前正在进行的是淡季的第一轮挺价，欧线航司全面参与本轮宣涨，且相较往年的首轮宣涨幅度更大。但不同于往年的是，本年运价自傲位回落，面前的运价对航司而言仍有相配利润，市集对一致性挺价当作是否能最终落实有较大不对，这是近期盘面多空两边浓烈博弈的紧要原因之一。

　　看向现货市集融会，海通期货究诘所航运组认真东说念主雷悦暗示，马士基第44周报价上调至4500好意思元/FEU后并未有本质订舱，更多成交连合在2700~2900好意思元/FEU区间，市集订舱量较好，第43周和第44周部分航路依然装满。面前部分船司线上11月第一周的价钱依然更新，基本和宣涨水平一致，举例MSC大柜报价4500好意思元，CMA大柜报价4400好意思元，ONE大柜报价4200好意思元。

　　“这和客岁的情况相易，在初期价钱公开时基本质现加价落地，但由于并未到该时辰段航次确凿的订舱窗口，此类价钱更具姿态性，本质能否完毕推论需恭候考据。参考客岁情况来看，2023年11月的宣涨水平为大柜1600~1800好意思元，由于客岁10月底爆舱，初期价钱维稳，随后本质提涨失败，运价追思至800~1000好意思元，那时船司也有较高规模的停航赐与支执，但货量融会偏淡形成攀扯。”她说。

　　雷悦合计，面前市集情况与2023年较为访佛，诀别在于微不雅的出货节拍，绕行导致飘舞时辰加多，货主异常避让圣诞沐日历间到港船期，这可能令11月上旬的船期订舱需求偏弱，因此11月初加价能否完毕还需不雅测货量减少的进度是否会越过船司运力空班的减量。

　　面前来看，中信期货航运究诘员武嘉璐暗示，船司第44周和第45周成绩有所好转，货量反弹暂未响应到运价止跌，上海、欧洲港外船队规模回落。11月上半月运力环比下降，这体现出船司挺价的决心。从周度运力情况来看，由于THE酌量排船减少，预测十大船司11月酌量运力环比回落8.5%，主要或体当今11月上半月，仍有船司限制运力预期，但MSC11月自营船舶运力预测环比增9%。此外，需郑重到面前距离11月开船日较远，船司酌量运力或有逶迤。后续仍需原宥船舶延后发运、船司动态逶迤等成分影响。

　　“本年的运价节拍可能与2023年访佛，部分船司在10月中上旬对11月初的加价尝试，更多概念可能是扭转市集预期，并围绕长协谈判这一共同利益，初步试探其余船司的气派。”中信建投期货航运究诘员陈宇灏暗示，若本质货量如预期般保管强势，以及各船司动态运力逶迤，改日运脚逶迤的节拍可能与2023年访佛。然而面前来看，他合计在11月中旬见效又一轮加价的可能性并不太高，可能以进一步落实前期调价幅度为主。

　　武嘉璐暗示，12月前航司仍将保管无间宣涨趋势，为来岁长协货品谈判及年末旺季作念准备。中期来看，市集预期11—12月船司每半个月上调一次价钱，但如若11月需求端货量无法给出较着支执，11月中旬船司挺价成果或不足预期。回溯客岁的市集情况，2023年11月较10月底部运价大幅提涨超一倍，但进程11月淡季松开涨势后，12月初给定的FAK价钱与11月初价钱基本一致。此后续来看，12月为春节假期前工场连合抢运周期，届时船司提涨成果或全体好于11月，但加价高度或仍基于11月下旬落地的运价基础。

　　反不雅当下，高妙宇暗示，本年运价自傲位回落，即即是面前的现货价钱，距离长协价钱也有一段距离，加之第二轮宣涨也会进一步擢升谈价空间，因此预测航司第二轮宣涨后，完毕酌量运力的限制步伐可能有限。预测市集再次免除昔日的季节性趋势，即二轮宣涨将股东运脚增长，但价钱高潮的本质已矣不宜期待过高。

　　对EC盘面而言，高妙宇暗示，面前EC2412屡次冲击3000点，对应现货价钱在4200~4300好意思元/FEU的水平，接近9月中旬的运价核心，更多体现的所以本轮航司宣涨酌量为锚点的估值。短期而言，第一轮宣涨落地，价钱快速上冲后有大幅回落的可能。后续来看，预测第二轮宣涨再度启动一轮新的朝上行情，投资者可斟酌逢低作念多，但最终12月或难以透顶落地航司的第二轮宣涨酌量。

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包袱剪辑：张靖笛