山东省烟台市交通运载近况及发展策动

1.烟台市交通运载近况

烟台市是山东省“两区一圈一带”经济发展计谋布局中“山东半岛蓝色经济区”的中心城市和巨大的经济增长极，是山东半岛城市群“两圈四区”城镇布局中烟威齐市区的中枢区，经济增长赶紧，产业布局和中心城区范围进一步拓展。烟台市初步形成了以口岸为龙头，以公路为基础，以铁路为动脉，以航空为两翼的当代化、立表情的交通网。

铁路：烟台境内南北向有蓝烟铁路，蓝烟铁路自烟台起，经桃村、莱阳、莱西，在蓝村站与胶济铁路接轨，全长 184.4 公里，相关烟台市与青岛市，最大通过能力为 1100 万吨。东西向有大（家洼）莱（州）龙（口）铁路，全长190 公里，是策动铁路德龙烟线的巨大组成部分，联想运送能力 2000 万吨/年，6 对客车/日，相关烟台市与潍坊市。

2023 年铁路搭客运载量 1213.76 万东谈主次，比上年增长 147.3％；铁路货色运载量 3488.8 万吨，比上年增长 18.1％。

公路：烟台市主线公路网主要有沈海高速公路、荣乌高速公路、G204、G228等国、省谈主线公路组成，相关烟台市与半岛城市群其他地区，组成六通四达的公路运载网。

2023 年全市公路通车总里程 19886.7 公里，其中高速公路 668.0 公里、一级公路 1177.3 公里、二级公路 2659.6 公里，二级及以上公路 4504.9 里，占公路通车总里程的 23％，公路网密度为 142.8 公里/百正常公里。

2.烟台市交通运载发展策动

字据《烟台市概括交通运载体系发展策动》，到 2030 年，建成以泛泛公路为基础、主线铁路和高速公路为骨架、口岸为龙头、机场为家数，内畅外通、能力充分、处事均等、便利可靠、经济绿色的当代化概括运载体系，引颈并顺次超前于烟台市经济社会发展，将烟台建立成为东北亚区域性概括交通关节，灵验促进和带动烟台市及环渤海城市群经济社会发展。

（1）铁路

策动形成“两纵四横七支”的铁路网。

“两纵”为蓝烟铁路及青荣城际铁路；

“四横”为桃威铁路、德龙烟铁路烟台段之大莱龙铁路、德龙烟铁路烟台段之龙烟铁路、环渤海潍坊至烟台快速铁路、青岛—海阳城际铁路。

“七支”为芝罘湾专用铁路、龙口港进港铁路、华电疏港铁路、西港区专用铁路、莱州港疏港铁路、海凤场地铁路、万华工业园专用铁路。

（2）高速公路

到 2030 年，高速公路达到 8 条，通车里程约 885 公里，形成“四纵四横”的路网阵势，终了总共相邻区市间高速公路凯旋连通。加强烟台市域里面组团间高速联通。策动琢磨栖霞—海阳高速、G18 高速外移和牟平—莱州高速。

（3）国省主线公路

进一步优化泛泛国省主线布局。联接烟台市环海的地舆区位和产业布局特质，构建“环线+横线+纵线”主线公路布局形态，体形成“一环十四纵十一横”的泛泛国省主廓清网布局，到 2030 年，泛泛国省主线总里程达到 2100 公里，终了相邻区市县间至少有一条一级路直连，镇镇通二级路，二级以上公路里程占比不绝保合手宇宙地级市前方。

股东国省主线公路提档升级。基本终了各县市区之间至少有一条一级及以上泛泛主线公路连通。股东 G228、G206、G204、G517、S208、S209、S306、S308、S210 等国省主线不达标路段升级修订，加速股东主要旅游景区的国省主线升级修订。策动建立东起烟威范围、西至烟潍范围滨海旅游不雅光路。

（4）口岸

字据土产货社会经济、概括交通以及口岸自己的发展条件，烟台港在空间上呈“一港十区”的基本阵势，从西向东挨次为：莱州港区、龙口港区、栾家口港区、蓬莱西港区、长岛港区、蓬莱东港区、西港区、芝罘湾港区、牟平港区和海阳港区。

策动西港区、芝罘湾港区、龙口港区、莱州港区算作烟台港的主要港区，蓬莱东港区、栾家口港区、海阳港区、长岛港区是烟台港的巨大组成部分，牟平港区和蓬莱西港区今后将逐步退出货运功能。

莱州港区包括三山岛功课区、海庙功课区和朱旺功课区三部分。三山岛功课区以油品及液体化工品、干散货、杂货运载为主。海庙功课区以处事场地经济发展和临港工业为主。

（5）航空

远期将蓬莱国外机场打形成为环渤海地区、面向东北亚地区巨大客运中转中心，面向东北亚、通往西洋的巨大航空货运桥头堡。提高蓬莱国外机场的关节竞争力，促进航空运载阛阓斥地和通用航空发展。

更多行业琢磨分析请参考念念瀚产业琢磨院官网，同期念念瀚产业琢磨院亦提供行研论说、可研论说（立项审批备案、银行贷款、投资决策、集团上会）、产业策动、园区策动、交易方向书（股权融资、招商结伴、里面决策）、专项调研、建筑联想、境外投资论说等关连商榷处事有臆想打算。